Un rapport de Reuters révèle les véritables raisons de la hausse des prix du carburant au Maroc

 

 

Le marché des hydrocarbures au Maroc connaît une forte hausse des prix, qui se reflète dans le niveau de vie du citoyen moyen, dans une évolution que les analystes attribuent à la suspension de la raffinerie de Samir, la seule raffinerie du pays, et à la suspension de subventions, et non à la hausse des prix du pétrole sur les marchés internationaux due à la guerre d’Ukraine, comme l’attribuent les responsables.

 

Le Maroc comptait sur la raffinerie de Samir pour fournir plus de 80 % de ses besoins en pétrole et subventionnait ces produits jusqu’en 2015, lorsque son gouvernement, sous l’ancien Premier ministre Abdelilah Benkirane du Parti islamiste de la justice et du développement, a abandonné son soutien en raison du coût élevé. pris en charge par le budget public.

 

Le Maroc construisait ses besoins sur le raffinage de la raffinerie de Samir, qui représentait à l’origine 80% de la consommation nationale, plus 20 ou 15% importés de l’étranger”, a déclaré Hussein Al Yamani, secrétaire général de l’Union nationale du pétrole et du gaz et coordinateur. du Front pour sauver la raffinerie de Samir.

 

Il a poursuivi : “La hausse du prix du baril sur le marché international n’est rien d’autre que la chemise de Youssef. Les prix du pétrole ont augmenté au Maroc en raison de l’arrêt des subventions pétrolières par l’État en 2015 à partir du fonds de compensation.

 

Al Yamani a déclaré : « Pendant la période de soutien, le prix du cassoul n’a pas dépassé huit dirhams le litre. Maintenant, il a dépassé 14 dirhams.

 

Pour la première fois dans l’histoire du Maroc, le prix de la cassole a dépassé ce mois-ci le prix de l’essence, puisqu’il a dépassé 14 dirhams le litre, avant de revenir à la stabilité à 13 dirhams.

 

Alors que syndicalistes et défenseurs des droits humains réclament le redémarrage de la raffinerie Samir pour freiner la hausse des prix et ses répercussions sur diverses matières premières, certains estiment que la raffinerie est usée et qu’il est difficile de la redémarrer.

 

Samir avait cessé de travailler en 2015 après avoir accumulé des dettes dues à une mauvaise gestion pendant la période de sa privatisation et de sa vente à l’homme d’affaires saoudien Mohammed Hussein Al-Amoudi.

 

Alors que les appels à sa réintégration augmentaient, le Premier ministre Aziz Akhannouch a déclaré ce mois-ci devant le Parlement : « L’État n’a pas arrêté Samir, mais a plutôt un problème juridique avec l’ancien propriétaire de la société Samir, car l’affaire est portée devant les tribunaux internationaux.

 

La hausse des prix du carburant s’est répercutée sur les prix des biens en général et sur le pouvoir d’achat des citoyens, obligeant le gouvernement à allouer un budget pour soutenir 180 000 moyens de transport, dont des bus, des camions et des taxis.

 

La solution est de rouvrir la station de raffinage du pétrole, car elle fournissait au moins 1,2 million de tonnes ou 1,3 million de tonnes, et sa capacité maximale était de 1,8 million de tonnes, et cela suffit pour deux mois et demi à la consommation du Maroc. “, a déclaré Yamani.

 

Il a ajouté : “L’importation de pétrole raffiné par le Maroc est très chère, et importer du brut et le raffiner au Maroc permettra d’économiser des millions de dirhams, et la guerre russo-ukrainienne compliquera les choses, surtout si elle se prolonge”.

 

Le porte-parole a confirmé qu’une inspection de la raffinerie de Samir est menée tous les trois mois, “et l’inspection que nous avons menée fin 2021 dit que 1,8 milliard de dirhams sont en mesure de remettre en service l’ensemble de la Samir dans le système de raffinage et de stockage, et nous avons les détails pour chaque pièce de rechange combien cela coûte.”

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